Pożary „elektryków”: czy naprawdę płoną częściej? Oto najnowsze dane

fot. Adobe Stock

 Wokół tematu pożarów „elektryków” (aut typu BEV) narosło mnóstwo emocji i sprzecznych informacji. Dlatego w sieci regularnie pojawiają się nagłówki podsycające strach kierowców. Ile w tym prawdy? Państwowa Straż Pożarna (PSP) oraz instytut F5A New Mobility Research & Consulting właśnie opublikowały oficjalny „Raport Bezpieczeństwa Pożarowego EV” za pierwszy kwartał 2026 roku. Niewątpliwie twarde liczby pokazują rzeczywistość odmienną od internetowych mitów.

W debacie publicznej na temat przyszłości motoryzacji argument o rzekomej pladze pożarów „elektryków” (BEV) pojawia się nadzwyczaj często. Jednak najnowszy „Raport Bezpieczeństwa Pożarowego EV”, pokazuje, że udział „elektryków” w statystykach pożarowych pozostaje bardzo mały. Co ważne, opracowane to przygotowała firma F5A New Mobility Research & Consulting we współpracy z Państwową Strażą Pożarną. Dane za pierwszy kwartał 2026 roku udowadniają, że wraz z gwałtownym przyrostem floty pojazdów z nowym napędem, statystyczne ryzyko ich zapłonu… maleje, a nie rośnie. Jak to możliwe?

Statystyki pożarów w Polsce: spalinowe vs elektryczne

Niewątpliwie z oficjalnych danych wyłania się kluczowy wniosek. W okresie od stycznia do marca 2026 roku pożary pojazdów elektrycznych stanowiły absolutny margines wszystkich zdarzeń. W szczegółach, mówimy zaledwie 0,59% przypadków.

Oto jak przedstawiały się interwencje strażaków w podziale na dany napęd:

• Pojazdy spalinowe: 2315 pożarów (aż 98,3% wszystkich zdarzeń).

• Pojazdy hybrydowe: 26 pożarów.

• Pojazdy całkowicie elektryczne (BEV): 14 pożarów.

• Pojazdy wodorowe: 0 pożarów.

Kluczowy dla kierowców jest tzw. wskaźnik ryzyka, czyli liczba pożarów na 1000 zarejestrowanych aut. Dla samochodów elektrycznych wyniósł on dokładnie 0,097 – co oznacza, że ryzyko pożaru elektryka jest identyczne jak w przypadku auta spalinowego. Co ciekawe, najbezpieczniejsze pod tym względem okazały się hybrydy (wskaźnik 0,017).

Paradoks rynku: samochodów przybywa, pożarów relatywnie ubywa

Eksperci zwracają uwagę na niezwykle istotny trend. Z jednej strony nominalnie liczba pożarów BEV wzrosła z 11 (w Q1 2025) do 14 (w Q1 2026). Z drugiej jednak nastąpił spadek zagrożenia pożarowego ze względu na lawinowy wzrost liczby takich aut na drogach.

„Udział pojazdów elektrycznych w pożarach pozostaje niski, a wskaźniki ryzyka nie odbiegają od innych typów napędu. Co istotne, nawet jeśli liczba zdarzeń rośnie nominalnie (…) – to w tym samym czasie spada wskaźnik liczby pożarów na 1000 pojazdów, z 0,126 do 0,097. Równolegle park osobowych i dostawczych „elektryków” w Polsce powiększył się o niemal 2/3 – z ok. 87 tys. do ponad 143 tys. szt. Oznacza to, że wraz ze wzrostem floty realne ryzyko pożaru maleje, a nie rośnie” – wyjaśnia Albert Kania z F5A New Mobility Research & Consulting.

Pożary „elektryków”: co na to Komenda Główna PSP?

Wzrost liczby aut z nowym napędem nie paraliżuje pracy polskich służb ratunkowych. Strażacy podkreślają, że wypracowane procedury sprawdzają się w codziennej praktyce, a sami ratownicy są dobrze przygotowani na wyzwania technologiczne.

„Pierwszy kwartał 2026 r. nie przyniósł w naszych interwencjach niczego specjalnego, jeżeli chodzi o pożary pojazdów – w tym BEV i HEV. Obserwujemy naturalny, ale spokojny przyrost liczby zdarzeń związanych z pojazdami o napędzie eklektycznym oraz hybrydowym. (…) Odnotowaliśmy również dwa pożary tego samego samochodu w odstępie dwóch dni – to jest dla nas zawsze cenna lekcja przypominająca, że zagrożenie w przypadku uszkodzenia akumulatora pojazdu może nadejść z opóźnieniem. Potwierdza to również, że zapisy i zasady postępowania zawarte w opracowanym w 2023 r. (…) dokumencie „Standardowe zasady postępowania podczas zdarzeń z samochodami z napędem elektrycznym oraz hybrydowym” są określone poprawnie i działają” – komentuje st. bryg. Tomasz Jonio z Komendy Głównej PSP.

Co więcej, komentując zmianę liczby pożarów „elektryków” w przeliczeniu na 1000 aut, ekspert z F5A New Mobility Research & Consulting podkreśla, że nie jest zaskoczony bieżącymi danymi. Obserwowany w naszym kraju spadek i tak niewielkiego zagrożenia pożarowego dotyczącego aut elektrycznych to zjawisko znane już z innych krajów. Zauważono je w państwach, gdzie e-auta przyjęły się wcześniej albo rozwój następował szybciej:

Dane dotyczące polskiego sektora obrazują to co obserwowaliśmy wcześniej na najbardziej rozwiniętych rynkach elektromobilności w Europie. Wskaźnik pożarów samochodów elektrycznych spadł z 0,126 do 0,097 zdarzenia na 1000 pojazdów w stosunku rok do roku. Wszystko wskazuje również na to, że będzie on malał – podobnie jak ma to miejsce w Norwegii, gdzie wraz ze wzrostem liczby aut elektrycznych i dojrzewaniem rynku wskaźnik ten zmniejszył się z 0,158 w 2017 r. do 0,078 w 2024 r., a w połowie 2025 r. osiągnął poziom 0,034. Z tego względu prognozujemy, w kolejnych latach, podobny kierunek zmian w Polsce – Albert Kania, F5A New Mobility Research & Consulting

Pożary „elektryków”: podsumowanie: Fakty zamiast emocji

Najnowsze analizy jasno dowodzą, że powtarzane w przestrzeni publicznej teorie o „płonących na każdym kroku elektrykach” nie mają odzwierciedlenia w rzeczywistości. Nowoczesna flota pojazdów BEV okazuje się technologicznie bezpieczna, a polskie służby doskonale radzą sobie z obsługą tego typu zdarzeń.

Warto dodać, że „Raport Bezpieczeństwa Pożarowego EV” to unikalny w skali europejskiej projekt dostarczający zweryfikowane dane analityczne. Wydawany jest cyklicznie przez F5A New Mobility Research & Consulting we współpracy z Państwową Strażą Pożarną (PSP) oraz Polskim Stowarzyszeniem Nowej Mobilności (PSNM).

Źródło: F5A New Mobility Research & Consulting