Retrofit zeroemisyjny elektrycznych autobusów miejskich — alternatywa dla zakupu nowych pojazdów

fot. Solaris

Retrofit zeroemisyjny dla pojazdów transportu miejskiego to nowa usługa firmy Solaris, która pozwala przedłużyć życie starszych autobusów elektrycznych — z korzyścią dla budżetów przewoźników i środowiska. W artykule omówimy, czym jest retrofit, jakie korzyści oferuje i jakie znaczenie może mieć dla polskich i europejskich miast. Przybliżamy też praktyczne aspekty wdrożenia tej usługi.

Solaris Bus & Coach rozszerza ofertę posprzedażową o usługę zero-emisyjnego retrofitu autobusów elektrycznych. Producent zapowiedział, że modernizacja pierwszych pojazdów została już zrealizowana, a kolejne zamówienia spływają z dużych miast europejskich. Nowe rozwiązanie umożliwia operatorom transportu publicznego przedłużenie życia starszych modeli e-busów i zastosowania w nich najnowszych rozwiązań dzięki wymianie kluczowych komponentów, w szczególności baterii trakcyjnych. Według firmy usługa będzie dostępna w europejskiej sieci serwisowej Solaris, co ma ułatwić integrację modernizacji z pracami eksploatacyjnymi przewoźników.

Czym jest retrofit zeroemisyjny?

Zero-emisyjny retrofit polega na wymianie wybranych komponentów autobusów elektrycznych — przede wszystkim baterii, ale też elementów układu napędowego — na nowe, nowocześniejsze jednostki. Dzięki temu starsze pojazdy z wcześniejszych generacji można dopasować do standardów technicznych aktualnych e-busów.

Firma Solaris produkuje autobusy elektryczne od 2011 roku. W wielu miastach w Europie jeżdżą one już ponad dekadę i pokonały setki tysięcy kilometrów. Retrofit daje możliwość wykorzystania ich potencjału przez kolejne lata.

Dlaczego retrofit zeroemisyjny ma sens?

Tempo postępu technologicznego w segmencie autobusów elektrycznych jest bardzo szybkie. Dlatego na przykład baterie sprzed dziesięciu lat różnią się znacząco pod względem pojemności i efektywności od współczesnych. Tym bardziej, że przez dekadę użytkowania ich wydajność uległa zmniejszeniu. W pewnym momencie operatorzy stają przed decyzją o wymianie autobusu elektrycznego na nowy. Jednak Solaris tworzy alternatywne rozwiązanie. Dzięki retrofitowi, czyli instalacji nowych elementów w używanych autobusach, operatorzy mogą wydłużyć okres użytkowania pojazdów. Niewątpliwie zwiększa to ich rentowność, a jednocześnie poprawia efektywność energetyczną i żywotność całej floty. Ponadto wyeliminowanie potrzeby zakupu nowych autobusów oznacza oszczędności i lepsze wykorzystanie środków publicznych. Co więcej retrofit to kompleksowy proces. Obejmuje on wymianę starych baterii, demontaż zużytych komponentów, obsługę dokumentacji, instalację nowych baterii. Ponadto, jeśli to konieczne, przeprowadzana jest modernizacja systemów pomocniczych (np. systemów zarządzania bateriami, systemów termicznych).

Jak działa usługa Solaris?

Nowa usługa — oferowana przez dział Aftersales firmy Solaris — to kompleksowy proces: od analizy technicznej i dokumentacji, przez odbiór starych baterii, aż po montaż i uruchomienie nowych komponentów. Firma deklaruje, że zajmie się również recyklingiem użytych baterii. W zależności od potrzeb operatora, Solaris zaproponuje baterie o różnych technologiach (np. LFP, NMC, LTO), dopasowując ofertę do wymagań eksploatacyjnych — takich jak dzienne przebiegi, częstotliwość ładowania czy koszty. Usługa dotyczy nie tylko autobusów bateryjnych — retrofit może objąć także trolejbusy z bateriami i systemami IMC, a w przyszłości planowana jest opcja dla autobusów wodorowych.

Pierwsi klienci i skala usługi

Pierwszym klientem, który skorzystał z retrofitów, jest MPK Kraków — umowa dotyczy 20 autobusów: 17 egzemplarzy modelu Urbino 12 electric oraz 3 sztuk Urbino 18 electric. Jednocześnie Solaris przyjmuje kolejne zamówienia z miast takich jak Berlin, Hamburg, Paryż i Warszawa. Firma deklaruje, że usługa będzie dostępna we wszystkich certyfikowanych punktach serwisowych Solaris w całej Europie.

Znaczenie dla miast i zrównoważonego transportu

Dla samorządów i operatorów transportu publicznego retrofit oznacza możliwość efektywnego zarządzania flotą — bez konieczności częstych zakupów nowych autobusów, co przekłada się na oszczędności budżetowe. Z punktu widzenia środowiska — dłuższa eksploatacja autobusów elektrycznych i unikanie przedwczesnej utylizacji sprzyja ograniczeniu śladu węglowego oraz zmniejszeniu zużycia surowców. W kontekście społeczno-komunalnym — stabilność i trwałość floty zwiększa niezawodność transportu publicznego. Dzięki temu pasażerowie mogą nadal korzystać z niskoemisyjnych pojazdów, co sprzyja poprawie jakości powietrza i komfortu życia w mieście.

Wnioski

Usługa retrofit zero-emisyjnych pojazdów przez Solaris stanowi praktyczne i efektywne narzędzie dla operatorów transportu — umożliwia przedłużenie eksploatacji autobusów elektrycznych, poprawia efektywność energetyczną floty oraz sprzyja ograniczeniu kosztów. W rezultacie retrofit wpisuje się w strategię zrównoważonej mobilności miejskiej. Więcej na temat nowej usługi można dowiedzieć się na stronie internetowej Solaris.

Dla polskich samorządów i operatorów transportu publicznego retrofit może być realną alternatywą wobec zakupu nowych pojazdów, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich standardów ekologicznych. Dlatego warto rozważyć tę opcję przy planowaniu modernizacji floty. Zeroemisyjny retrofit może zmienić sposób, w jaki myślimy o żywotności autobusów elektrycznych w perspektywie najbliższych 10–15 lat.

Źródło: Solaria Bus & Coach