Hulajnogi elektryczne pod lupą. Rząd zapowiedział zmiany

fot. Munipro AI

Hulajnoga elektryczna, która konstrukcyjnie może rozwijać prędkość większą niż 20 km/h, nie spełnia parametrów przewidzianych dla takiego pojazdu. Ministerstwo Infrastruktury chce zaostrzyć nadzór nad sprzedażą takich urządzeń i dać Transportowemu Dozorowi Technicznemu skuteczniejsze narzędzia do wycofywania ich z rynku. Na razie są to jednak projektowane zmiany, a nie nowe obowiązujące przepisy. 

Ministerstwo poinformowało o planowanych zmianach 10 lipca 2026 r. Projekt UC95 dotyczy ustawy o systemach homologacji pojazdów i ich wyposażenia. Jego jednym z celów jest ograniczenie obrotu urządzeniami, które są sprzedawane jako hulajnogi elektryczne lub rowery elektryczne, choć nie spełniają wymaganych parametrów technicznych.

Hulajnoga elektryczna ma limit 20 km/h

Obowiązujące przepisy przewidują, że kierujący hulajnogą elektryczną może poruszać się z prędkością do 20 km/h. Taki limit obowiązuje m.in. na drodze dla rowerów oraz na jezdni, z której można korzystać hulajnogą w określonych warunkach. Problemem są jednak pojazdy oferowane jako hulajnogi, których konstrukcja pozwala na osiąganie znacznie wyższych prędkości.

Ministerstwo wskazuje, że takie urządzenia mogą już nie spełniać ustawowej definicji hulajnogi elektrycznej. Podobny problem dotyczy części pojazdów sprzedawanych jako rowery elektryczne, jeśli przekraczają dopuszczalne parametry mocy, prędkości albo umożliwiają jazdę bez pedałowania.

Projekt ma uderzyć przede wszystkim w sprzedaż takich pojazdów

Najważniejsza planowana zmiana dotyczy nadzoru nad rynkiem. Ministerstwo chce wzmocnić kompetencje Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. TDT miałby otrzymać narzędzia do kontrolowania pojazdów i części wprowadzanych do obrotu w Polsce oraz skuteczniejszego wycofywania produktów niespełniających wymagań.

Kontrole miałyby obejmować również pojazdy oferowane w sklepach internetowych. Projekt przewiduje także sankcje administracyjne wobec przedsiębiorców wprowadzających do obrotu hulajnogi niespełniające wymaganych warunków technicznych albo umożliwiające manipulację napędem w celu zwiększenia prędkości powyżej 20 km/h.

Zdejmowanie blokady prędkości również znalazło się w projekcie

Ministerstwo w komunikacie z 10 lipca wskazało, że planowane przepisy mają objąć także ingerencję umożliwiającą zwiększenie parametrów pojazdu. Według zapowiedzi nielegalne miałoby być zdejmowanie blokad z hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych, jeśli prowadzi to do przekroczenia dopuszczalnych parametrów.

To ważne rozróżnienie. Nie chodzi wyłącznie o kierującego, który jedzie za szybko. Projekt koncentruje się także na tym, jaki pojazd trafia do sprzedaży i czy jego konstrukcja odpowiada wymaganiom technicznym.

Szybsza hulajnoga elektryczna może w świetle prawa nie być hulajnogą

Samo oznaczenie produktu przez sprzedawcę nie przesądza o jego kwalifikacji prawnej. Jeżeli pojazd nie spełnia parametrów właściwych dla hulajnogi elektrycznej, może zostać zakwalifikowany do innej kategorii pojazdów. W zapytaniu poselskim dotyczącym projektu UC95 wskazano, że w określonych przypadkach pojazd oferowany jako hulajnoga może w praktyce odpowiadać np. motorowerowi. Wtedy pojawiają się zupełnie inne wymagania dotyczące m.in. rejestracji, badań technicznych, uprawnień czy ubezpieczenia OC.

Nie oznacza to jednak, że każda hulajnoga mogąca chwilowo osiągnąć więcej niż 20 km/h automatycznie staje się motorowerem. Decydują konkretne parametry techniczne i kwalifikacja pojazdu.

Nowe przepisy jeszcze nie obowiązują

To najważniejsza informacja dla kupujących i użytkowników. Projekt UC95 pozostaje projektem ustawy. Rządowy wykaz prac wskazuje jego kolejne wersje, a jeszcze we wrześniu 2026 r. Ministerstwo odpowiadało na pytania o etap prac nad projektem.

Dlatego nie należy dziś pisać, że:

• TDT już ma wszystkie nowe kompetencje,
• nowe administracyjne kary dla sprzedawców już obowiązują,
• zdejmowanie blokady zostało już objęte nową sankcją wynikającą z projektu UC95.

To są projektowane rozwiązania. Obowiązują natomiast dotychczasowe przepisy dotyczące parametrów hulajnóg elektrycznych i zasad poruszania się nimi.

Co już dziś powinien sprawdzić kupujący hulajnogę elektryczną?

Przy zakupie hulajnogi warto zwrócić uwagę nie tylko na deklarowaną prędkość w reklamie. Znaczenie mają:

• konstrukcyjna prędkość pojazdu,
• możliwość programowego lub mechanicznego zdjęcia ograniczenia,
• sposób sterowania,
• obecność siedzenia i pedałów,
• deklaracja producenta,
• dokumentacja techniczna.

Szczególnej ostrożności wymagają urządzenia reklamowane jednocześnie jako hulajnogi i pojazdy osiągające znacznie więcej niż 20 km/h. Taki opis może oznaczać, że pojazd nie odpowiada parametrom zwykłej hulajnogi elektrycznej przewidzianej w polskich przepisach.

Projekt ma również chronić klientów sklepów internetowych

Ministerstwo uzasadnia zmiany także ochroną konsumentów. Problemem mają być przypadki sprzedaży urządzeń niezgodnych z przepisami pod nazwami sugerującymi, że są zwykłymi hulajnogami lub rowerami elektrycznymi. TDT miałby otrzymać możliwość reagowania również wobec takich produktów sprzedawanych online.

To istotne, bo klient może kupić pojazd przekonany, że wolno nim poruszać się na zasadach właściwych dla hulajnogi elektrycznej, podczas gdy jego parametry mogą powodować zupełnie inną kwalifikację prawną.

Limit 20 km/h obowiązuje już dziś, reszta zmian czeka na ustawę

Najważniejsze rozróżnienie jest więc proste. 20 km/h nie jest dopiero planowanym limitem dla hulajnóg elektrycznych. Ten limit już wynika z obowiązujących zasad. Projekt z 2026 r. ma natomiast uszczelnić rynek, zwiększyć możliwości kontroli oraz utrudnić sprzedaż urządzeń, które nie spełniają wymaganych parametrów, mimo że są oferowane jako hulajnogi elektryczne.

Dopiero zakończenie procesu legislacyjnego pokaże ostateczny zakres nowych kompetencji TDT, sankcji dla przedsiębiorców i zasad dotyczących modyfikowania pojazdów.

Źródła:

• Regulujemy rynek hulajnóg elektrycznych. Minister Dariusz Klimczak zapowiada zmiany w przepisach dotyczących elektrycznych jednośladów
• Projekt ustawy o zmianie ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia oraz niektórych innych ustaw
• Rozpoczynamy konsultacje projektu ustawy o zmianie ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia

Zobacz również: Czy na drogach zrobi się bezpieczniej? Nowe znaki drogowe i przepisy w 2026 r.