Roll-packery: jak przewieźć do 70% więcej odpadów w standardowym kontenerze?

fot. Bergmann

Roll-packery rozwiązują podstawowy problem Punktów Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Niewątpliwie jest nim fakt, iż najwięcej miejsca zajmują odpady wielkogabarytowe. Transport starych mebli, palet i opakowań zbiorczych generuje duże koszty ze względu na ogromną przestrzeń, jaką zajmują.

Punkty Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) oraz bazy logistyczne firm komunalnych codziennie zmagają się z odpadami o dużej objętości, a małej masie. Stare meble, drewniane palety czy gabarytowe opakowania kartonowe wypełniają standardowe kontenery 35 m3 w mgnieniu oka, mimo że ich rzeczywista waga rzadko przekracza 2 tony. To generuje konieczność częstych wywozów, co przy obecnych cenach paliwa i systemach opłat drogowych jest skrajnie nieekonomiczne. Rozwiązaniem tego problemu są zagęszczarki walcowe, inaczej znane jako roll-packer

Sekret Roll-packera: bezlitosny walec

Zagęszczarka walcowa (tzw. roll-packer) to urządzenie z ciężkim, zębatym walcem, który porusza się wewnątrz otwartego kontenera.

• Działanie: walec kruszy, łamie i zgniata warstwę po warstwie. Odpady wielkogabarytowe, które normalnie wypełniłyby kontener w 15 minut, zostają sprasowane do ułamka pierwotnej objętości.

• Oszczędność: zastosowanie zagęszczarki pozwala zwiększyć masę odpadu w kontenerze z 2-3 ton do nawet 8-10 ton. To oznacza o 70% większą wydajność transportu, czyli o 70% mniej kursów ciężarówki. Jak podkreślają specjaliści marki Bergmann:

Cała filozofia tkwi w tym, aby wydajnie zagęścić odpady i surowce bezpośrednio w miejscu ich powstania, a zarazem zmniejszać koszty transportu. Dzieje się to za pomocą ciężkiego, i specjalnie wyposażonego zagęszczacza walcowego, który kruszy i zagęszcza duże odpady do minimum ich objętości

Mechanika zmniejszenia objętości

Zagęszczarka walcowa to urządzenie stacjonarne lub mobilne, wyposażone w potężne ramię z ciężkim, zębatym walcem. Urządzenie to podjeżdża do otwartego kontenera, a walec porusza się wzdłuż niego, miażdżąc zawartość.

• Efekt kruszenia: w przeciwieństwie do pras tłokowych, walec – np. firmy Bergmann – nie tylko naciska na odpad. Także rozrywa go i kruszy (szczególnie skuteczne przy paletach i meblach). Dzięki temu materiał traci swoją strukturę przestrzenną i nie „odbija” po podniesieniu walca.

• Zwiększenie tonażu: standardowy kontener na gabaryty bez zagęszczania mieści ok. 1,5–2 tony. Po przejściu roll-packera, ta sama objętość może pomieścić od 6 do nawet 10 ton materiału.

• Uniwersalność: urządzenie może pracować z wieloma kontenerami ustawionymi w rzędzie, co czyni je idealnym narzędziem do optymalizacji transportów dla dużych PSZOK-ów.

Ekonomia skali w logistyce

Zmniejszenie liczby transportów o 70–80% ma bezpośrednie przełożenie na rentowność zakładu. Każdy kurs śmieciarki lub zestawu hakowego to koszt amortyzacji pojazdu, pracy kierowcy oraz emisji spalin. Wykorzystanie zagęszczarki walcowej pozwala na drastyczne skrócenie kolejki pojazdów oczekujących na wyładunek i optymalizację pracy bazy transportowej. Co więcej, na rynku dostępne są zarówno roll-packery do użytku stacjonarnego, jak i modele mobilne – np. ROLL-PACKER RP MOBIL-JUMBO, który może przemieszczać się z prędkością do 6 km/h dzięki zastosowaniu silnika wysokoprężnego.

Podsumowanie

Roll-packer to urządzenie, które rewolucjonizuje gospodarkę odpadami wielkogabarytowymi. W dobie rosnących kosztów logistyki, możliwość czterokrotnego zwiększenia gęstości ładunku jest argumentem, obok którego żaden zarządca PSZOK nie może przejść obojętnie. Inwestycja w zagęszczanie walcowe to nie tylko oszczędność, ale także krok w stronę nowoczesnej, niskoemisyjnej logistyki miejskiej. Poznaj także podstawowe kryteria wyboru między prasą pionową a poziomą. 

Źródła: materiały marki Bergmann (zagęszczarki kontenerowe serii RP),  wytyczne dla PSZOK dotyczące optymalizacji miejsca składowania frakcji wielkogabarytowej, kalkulator oszczędności paliwa i emisji CO2 przy zagęszczaniu rolowym.