5 linii metra w stolicy do 2050 roku? Oto wizja Warszawy przyszłości!

fot. Adobe Stock

5 linii metra w Warszawie? Niewątpliwie będzie to komunikacyjna rewolucja. Zgodnie z ambitnym planem przygotowanym przez władze miasta, do 2050 roku sieć metra ma się niemal potroić. W planach jest nie tylko dokończenie obecnych nitek, ale budowa trzech zupełnie nowych linii, w tym technologicznego giganta – linii M4.

Warszawa poinformała o rozpoczęciu prac przedprojektowych dotyczących 4 linii metra. Chodzi o odwierty geologiczne na całej planowanej linii. Mają one na celu sprawdzenie specyfiki i właściwości geofizyczne gruntu. Przy tej okazji opisujemy dalekosiężne plany włodarzy stolicy dotyczące budowy aż 3 kolejnych linii podziemnej kolei w ciągu następnych 30 lat.

Czy wszyscy skorzystają na rozwoju metra?

Głównym założeniem rozbudowy jest idea „miasta 15-minutowego”. Cel jest jasny: do 2050 roku ponad połowa warszawiaków ma mieszkać w zasięgu krótkiego, kilometrowego spaceru od stacji metra. Realizacja tego planu sprawi, że transport szynowy dotrze do 17 z 18 dzielnic stolicy. Obecna sieć o długości ok. 42 km ma rozrosnąć się do imponujących 113 km, a liczba stacji zwiększy się z 39 do aż 103 przystanków. Jak ambitna jest to wizja niech świadczy fakt, że 1 linia metra warszawskiego o długości 23,1 km powstawała aż przez 25 lat (od 1983 do 2008 roku). Teraz niemal przez taki sam okres ma powstać niemal dokładnie trzy razy dłuższy odcinek i trzy razy więcej stacji!

Czy w tej beczce miodu jest jakaś łyżka dziegciu? Naszym zdaniem – tak. Niestety plany rozbudowy metra w obecnym kształcie w żaden sposób nie łatwią dotarcia do miasta mieszkańcom przedmieść. Nie wzmocnią też wykorzystania przez nich komunikacji miejskiej zamiast własnych aut.

M4: najdłuższa, najszybsza i w pełni automatyczna

Prawdziwą gwiazdą nadchodzących dekad ma być linia M4. To projekt, który pod wieloma względami zdetronizuje obecne rozwiązania:

• Trasa: Połączy Tarchomin z Wilanowem, przebiegając m.in. przez Marymont, Wolę i Służewiec.

• Długość: Będzie to najdłuższa nitka w stolicy – licząca 26 km i aż 23 stacje. Dla porównania, zakończona  pierwsza linia metra w Warszawie ma długość 23,1 km

• Technologia: Planowana jest jako linia w pełni automatyczna (bez maszynistów), ze składami kursującymi w szczycie nawet co 2 minuty i 10 sekund.

• Wydajność: Prognozuje się, że M4 będzie przewozić do 30 tys. pasażerów na godzinę, odciążając tym samym najbardziej eksploatowaną linię M1.

Nowe nitki na mapie: M3 i M5

Plan do 2050 roku zakłada powstanie pełnego układu pięciu linii:

1. M1: Zostanie uzupełniona o dwie brakujące stacje: Plac Konstytucji oraz Muranów. Zaskakuje jednak fakt, że przez prawie dwadzieścia lat od otwarcia tej linii, nigdy nie mówiono o jej przedłużeniu na obu końcach – do Piaseczna i do Łomianek.

2. M2: Zostanie przedłużona w stronę Ursusa Niedźwiadka oraz na północ (Żerań).

3. M3: Połączy Stadion Narodowy z Gocławiem, a docelowo przejdzie pod Wisłą na Mokotów (stacja Żwirki i Wigury).

4. M5: Połączy zachód ze wschodem – od Ursusa (Szamoty), przez Dworzec Zachodni i Śródmieście, aż po Gocławek.

5 linii metra w Warszawie: podziemne „węzły marzeń”

Inwestycja wprowadzi niespotykane dotąd w Polsce rozwiązania architektoniczne. Najważniejszym punktem przesiadkowym stanie się Marymont, gdzie przetną się aż trzy linie: M1, M2 i M4. Plan zakłada tam budowę stacji z możliwością przesiadki „drzwi w drzwi” na jednym peronie.

Z kolei w miejscach takich jak Solec czy plac Konstytucji, ze względu na gęstą zabudowę i krzyżowanie się tras, planowane są rozbudowane stacje dwupoziomowe (piętrowe).

5 linii metra w Warszawie: podsumowanie

Rozbudowa metra do 5 linii to projekt cywilizacyjny, który ma skrócić czas podróży w poprzek miasta nawet o połowę (np. z Tarchomina na rondo Daszyńskiego w 18 minut). Choć realizacja pełnej wizji potrwa do 2050 roku, prace przedprojektowe linii M4 już ruszyły.

Jednak do grona miast o najlepiej rozwiniętej sieci podziemnej kolei w Europie i tak będzie daleko. W dużych stolicach europejskich jak Paryż czy Londyn metro dociera do podmiejskich miasteczek wzmacniając ich integrację z centrum. Niestety w Warszawie w ogóle się o tym nie mówi – nawet w tym dalekosiężnym planie. Najlepiej widać to na przykładzie linii M1. Naszym zdaniem konieczne jest zaplanowanie jej przedłużenia, aby połączyła podwarszawskie Piaseczno z podwarszawskimi Łomiankami. Dopiero wtedy byłaby linią na miarę rozwijającej się metropolii. Szczegóły dotyczące każdej z planowanych tras można znaleźć na rozbudowanej stronie internetowej Metra Warszawskiego.  To nie jedyny ambitny projekt dotyczący transportu szynowego w stolicy. Przeczytaj też nasz tekst o podziemnych przystankach tramwajowych na trasie do warszawskiego Dworca Zachodniego.

Źródło: Warszawa, Metro Warszawskie