Planowanie tras śmieciarek według Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania w Warszawie

fot. MPO Warszawa

Trasy śmieciarek w praktyce to złożony proces logistyczny, szczególnie w kilkumilionowym mieście. W najnowszym wpisie na swojej stronie internetowej Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania w m. st. Warszawie (MPO) uchyliło rąbka tajemnicy, jak codziennie udaje się obsługiwać tak liczne zadania odbioru odpadów. Niewątpliwie systematyczna optymalizacja tras ma kluczowe znaczenie dla kosztów operacyjnych, wydajności i jakości usług.

Trasy śmieciarek w praktyce to przykład logistyki miejskiej, która wymaga precyzji i codziennego planowania. W metropolii takiej jak Warszawa, gdzie każdego dnia odbierane są tysiące pojemników z odpadami, nawet niewielka zmiana w harmonogramie może wpłynąć na rytm funkcjonowania całych dzielnic. Dlatego Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania w m.st. Warszawie (MPO) stale analizuje i optymalizuje swoje trasy, by zapewnić terminowy odbiór odpadów, ograniczyć koszty i zmniejszyć emisję spalin. Szczególne znaczenie dla tego procesu ma nowoczesna technologia. W najnowszym wpisie MPO ujawniło, jak w praktyce wygląda proces planowania trasówek. Ponadto podano, jakie narzędzia informatyczne wspierają logistyków i dlaczego ta czynność stanowi jedno z kluczowych ogniw miejskiej gospodarki odpadami.

Co obejmuje planowanie tras

Według MPO proces planowania obejmuje dwa podstawowe pojęcia: „trasę” oraz „trasówkę”. „Trasa” oznacza ogólny zbiór adresów i pojemników na określonym obszarze. Natomiast „trasówka” to selekcja tych adresów, pojemników, a nawet numerów tagów RFID na pojemnikach odpadowych. Taka trasówka zostaje przyporządkowana do konkretnego dnia i frakcji odpadów. Kolejne istotne pojęcia to „węzeł”, czyli zbiór trasówek obejmujący od jednego do trzech dzielnic. Dalsze szczegóły w tekście Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania zdradził Pan Andrzej Godlewski z Zespołu Planowania Odbioru Odpadów – Po rozwinięciu węzeł ten dzieli się na frakcje komunalne, te zaś dalej na pojazdy (numery taborowe) i numery poszczególnych tras. W końcu trasówki, węzły i trasy tworzą tzw. „drzewo organizacyjne”. Specjaliści z MPO podkreślają, jak ważne jest, by pojazdy poruszały się możliwie najkrótszym i najefektywniejszym torem. Niewątpliwie taka optymalizacji przynosi ogromne korzyści z punktu widzenia ekonomii, ekologii i wydajności operacyjności. Dzięki temu można uniknąć zatorów oraz nadmiernych postojów w gęstej zabudowie miejskiej.

Rola narzędzi informatycznych i modyfikacje tras

Za tworzenie i bieżącą aktualizację tras w MPO odpowiada system informatyczny Xtrack. Pisaliśmy już o nim na Munipro.pl w tekście o rozwiązaniach cyfrowych do zarządzania pojazdami komunalnymi pokazanych na niedawnych targach POLECO. Przypomnijmy, że zaletę systemu stanowi dashboard prezentujący informacje o trasie przejazdu śmieciarki i zainstniałych zdarzeniach w czasie rzeczywistym. Klikając w każde pojedyncze zdarzenie, zarządzający systemem widzi dane z czujników, tagów RFID oraz nagrania z kamer. Automatyczna anonimizacja clipów video to kolejna przydatna funkcja Xtrack. Według MPO system umożliwia konstrukcję oraz obsługę węzłów i podwęzłów, a także generowanie trasówek z jednodniowym wyprzedzeniem.

Trasy nie są ustalane raz na zawsze. Co ważne, pracownicy spółki stale wprowadzają zmiany wynikające z pojawiania się nowych adresów, zmian liczby i typu pojemników, czy zaburzeń warunków drogowych w danej okolicy. Ponadto w większych reorganizacjach  pomagają algorytmy, które oceniają miejsca gromadzenia odpadów i pojemności zbiorników. Od strony finansowej takie optymalizacje pozwalają ograniczyć koszty eksploatacyjne. Dzieje się to poprzez skrócenie przebiegu pojazdów, zmniejszenie czasu postojów i poprawę wykorzystania śmieciarek.

Zamykanie pętli – numeracja, nadzór, logistyka

Każda trasa w systemie MPO otrzymuje trzycyfrowe oznaczenie, które odzwierciedla jej charakter: pierwsza cyfra oznacza zadanie spółki, druga – frakcję odpadów, trzecia – numer porządkowy trasy. W przypadku usług komercyjnych lub zabudowy niezamieszkałej numeracja może być czterocyfrowa lub posiadać specjalny prefix. Specjaliści z MPO podkreślają, że dziś system planowania jest niemal w stu procentach automatyczny. Jednak zawsze pozostawia się miejsce na „czynnik ludzki” – szczególnie w formie sugestii poprawek przekazywanych przez załogi śmieciarek opiekunom tras pracującym w spółce. Ich zadanie to codzienne monitorowanie sytuacji i reagowanie na zmiany. Dlatego generowanie trasówek następuje z jednodniowym wyprzedzeniem. Społeczny i środowiskowy wymiar tego procesu jest istotny – optymalnie zaplanowane trasy oznaczają terminowy odbiór odpadów, mniejsze ryzyko zalegania śmieci i lepsze warunki życia mieszkańców.

Trasy śmieciarek w praktyce – podsumowanie

Trasy śmieciarek w praktyce wymagają precyzyjnej konstrukcji, ciągłej modyfikacji oraz wsparcia systemów informatycznych. Dzięki temu spółka MPO może realizować zadania odbioru odpadów efektywnie i zgodnie ze zmieniającymi się warunkami miejskimi.

Źródło: Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania w m.st. Warszawie