Cicha rewolucja w centrach miast – wywiad Munipro.pl
Podczas gdy uwaga mediów koncentruje się na wyścigu technologicznym producentów samochodów elektrycznych, akumulatorowe pojazdy wolnobieżne stają się coraz powszechniejszym narzędziem obsługi przestrzeni miejskiej. Stworzona przez Tomasza Łabno marka Frugal już od ponad dekady pomaga miastom i gminom godzić rosnące wymagania środowiskowe z koniecznością utrzymania wysokiej efektywności usług komunalnych.
Tomasz Łabno, Frugal.pl
W rozmowie z Munipro.pl Tomasz Łabno opowiada o swojej drodze od branży turystycznej do sektora komunalnego. Wyjaśnia także, jak wyzwania techniczne różnią małą elektromobilność użytkową od rynku aut elektrycznych. Ponadto kreśli perspektywę rozwoju tej kategorii pojazdów.
Spis treści
Munipro.pl: Skąd pomysł na rozwój elektromobilności użytkowej?
Tomasz Łabno: Pojawienie się marki Frugal w latach 2010-2012 wynikało z konieczności znalezienia pojazdów do obsługi ruchu turystycznego na Pomorzu. Innymi słowy, potrzebowałem takich środków transportu do realizacji projektu unijnego przygotowanego wspólnie z Agencją Rozwoju i Modernizacji Rolnictwa. Tak więc te pierwsze kroki z pojazdami elektrycznymi stawiałem właśnie rozwijając biznes przewozów turystycznych nad Bałtykiem. Wkrótce jednak zacząłem się zastanawiać nad możliwością stworzenia własnej marki takich pojazdów, dzięki czemu miałbym swobodę jej rozwoju. Z biegiem czasu zauważyłem także duże perspektywy dla elektrycznych przewozów cargo. Dziś obiecujący biznes to dla mnie nie rekreacja, lecz elektryfikacja pojazdów użytkowych.
Jak marka Frugal pozycjonuje się na rynku?
Nazwa frugal oznacza oszczędność, ale jednocześnie sugeruje racjonalny wybór i efektywność. Właśnie na tych wartościach opieram rozwój marki. Nasze pojazdy mają być przede wszystkim niezawodne i trwałe, ponieważ to gwarantuje długotrwałe użytkowanie. Jednocześnie oferujemy wysoką użyteczność oraz wszechstronność zastosowań.
Jak wygląda struktura odbiorców i kiedy pojawił się wśród nich sektor publiczny?
Na początku skupialiśmy się na pojazdach pasażerskich dla kilkunastu osób i kierowaliśmy je do gmin. Dzięki temu wygraliśmy wiele przetargów. W rezultacie pojazdy Frugal funkcjonują między innymi w Ciechanowie, Płońsku, Strzelinie czy Środzie Śląskiej, gdzie obsługują bliską komunikację w miejscach niedostępnych dla dużych autobusów. Około 2018 roku zauważyłem także potencjał rynku pojazdów cargo, ponieważ jednostki samorządu zarządzają rozległą infrastrukturą. W parkach i na rynkach miast jeszcze niedawno wykorzystywano polskie konstrukcje elektryczne sprzed lat. Dlatego stworzyliśmy nowoczesną alternatywę i zaczęliśmy rozwijać ten segment.
Jakimi argumentami marka Frugal przekonuje klientów komunalnych?
Kluczowa jest różnorodność zastosowań oraz bogactwo dostępnych konfiguracji. Co więcej, utrzymujemy stały stan magazynowy na poziomie 50–80 pojazdów gotowych do odbioru – zarówno pasażerskich, jak i cargo. Dzięki temu skracamy czas realizacji zakupu. Ponadto dziś, po 15 latach obecności w branży małych pojazdów elektrycznych, możemy się pochwalić dopracowanymi konstrukcjami o znikomej awaryjności. Jednocześnie zapewniamy wsparcie posprzedażowe, ponieważ dysponujemy dwoma mobilnymi serwisami działającymi na terenie całej Polski.
Czy zainteresowanie elektromobilnością w branży komunalnej to przede wszystkim wymogi unijne, czy jednak względy ekonomiczne?
W przypadku pojazdów wolnobieżnych decyduje przede wszystkim ekonomia. Ten segment różni się od rynku samochodów osobowych, ponieważ obowiązują inne wymagania technologiczne i brak jest bezpośrednich dopłat. Programy, z których korzystają klienci, dotyczą raczej rozwoju infrastruktury lub modernizacji gmin. Dlatego decyzje zakupowe wynikają z kalkulacji kosztów. Niższe koszty eksploatacji, prostszy serwis, brak hałasu oraz możliwość pracy w strefach ograniczonego ruchu mają kluczowe znaczenie. Przykładem może tu być np. sprzątanie wrocławskiego rynku przez urządzenia naszej marki.
Czy planowany jest rozwój bardziej specjalistycznych pojazdów?
Takie kierunki rozwoju są analizowane, jednak już dziś nasze pojazdy pełnią funkcję uniwersalnej platformy transportowej. Podczas targów regularnie otrzymujemy zapytania o nowe warianty zabudowy. Dzięki montowni w Gdańsku możemy szybko reagować na potrzeby klientów i rozwijać kolejne rozwiązania. Obecnie oferujemy platformy o ładowności od 300 do 2000 kg i długości nawet 2 metry, które pozwalają na różnorodne zastosowania.
Czy nowe baterie albo inne technologie mogą zmienić ten segment rynku?
Zacznijmy od tego, że wyścig technologiczny widoczny w branży samochodów osobowych nie dotyczy bezpośrednio pojazdów wolnobieżnych. W naszych produktach nadal wykorzystujemy akumulatory kwasowo-ołowiowe, ponieważ zapewniają bezawaryjność, bezpieczeństwo oraz łatwy recykling. Jednocześnie ich parametry są wystarczające dla pojazdów wolnobieżnych. Zasięg około 100 kilometrów w pełni odpowiada potrzebom użytkowników. Oczywiście można oczekiwać dalszej optymalizacji baterii pod względem masy i wydajności.
Jakie mechanizmy wsparcia mogłyby przyspieszyć rozwój segmentu małej elektromobilności użytkowej?
Obecnie pojazdy wolnobieżne rzadko są objęte dedykowanymi programami wsparcia. Najczęściej funkcjonują jako element projektów rewitalizacyjnych lub modernizacyjnych. Programy takie jak Mój Elektryk obejmują wyłącznie pojazdy z homologacją drogową. Dlatego wprowadzenie dedykowanych instrumentów finansowych mogłoby znacząco wpłynąć na dynamikę tego rynku.
Gdzie widzi Pan markę Frugal za 5 lat?
Widzę markę Frugal jako lidera małej elektromobilności użytkowej w Polsce. Już dziś należymy do ścisłej czołówki rynku, a pojazdy Frugal funkcjonują w kilkudziesięciu miastach i realizują zadania komunalne, logistyczne oraz turystyczne. W kolejnych latach zamierzamy rozwijać ofertę i zwiększać skalę działalności, realnie zmieniając sposób funkcjonowania miast.
Munipro.pl: Bardzo dziękuję za rozmowę
FAQ: Cicha rewolucja w centrach miast – wywiad Munipro.pl
Skąd pochodzi pomysł na rozwój elektromobilności użytkowej przez markę Frugal?
Marka Frugal powstała z potrzeby znalezienia pojazdów do obsługi ruchu turystycznego na Pomorzu, a jej rozwój umożliwił projekt unijny realizowany z Agencją Rozwoju i Modernizacji Rolnictwa.
Na czym opiera się pozycjonowanie marki Frugal na rynku?
Frugal koncentruje się na oszczędności, racjonalnym wyborze i efektywności, zapewniając niezawodność, trwałość i wszechstronność zastosowań swoich pojazdów.
Kiedy sektor publiczny zaczął interesować się pojazdami Frugal?
Sektor publiczny stał się odbiorcą po 2018 roku, kiedy Frugal zaczął rozwijać pojazdy cargo dla samorządów zarządzających infrastrukturą miejską.
Jakie argumenty przemawiają za wyborem pojazdów Frugal przez klientów komunalnych?
Klienci komunalni wybierają Frugal ze względu na różnorodność zastosowań, bogaty wybór konfiguracji oraz szybki czas realizacji dzięki stałemu stanowi magazynowemu.
Dlaczego elektromobilność w branży komunalnej cieszy się zainteresowaniem?
Interes komunalny wynika głównie z względów ekonomicznych, takich jak niższe koszty eksploatacji i możliwość pracy w strefach o ograniczonym ruchu.
