Zabudowy dwukomorowe – jak zbierać dwie frakcje naraz?
Czy zabudowy dwukomorowe są rozwiązaniem wyzwania logistycznego, jakie stworzyła selektywna zbiórka odpadów u źródła? Czy tego typu śmieciarki stanowią remedium na konieczność mnożenia liczbę kursów śmieciarek? Niewątpliwie zabudowy wielokomorowe pozwalają na jednoczesny odbiór dwóch różnych frakcji podczas jednego przejazdu. Mieliśmy okazję przyjrzeć się takiej konstrukcji i porozmawiać o jej zaletach i wadach.
Dwie komory w śmieciarce wydają się rozwiązaniem idealnym, które powinno wszystkim przypaść do gustu. Jednak, jak zauważa Arkadiusz Rataj, Dyrektor Handlowy GP Truck Trading S.C., zapotrzebowanie na takie pojazdy zależy od specyfiki regionu i dostępnej infrastruktury:
„Dla tych miast czy gmin, które mają dosyć daleko zagospodarowanie, nie jest to może wygodne rozwiązanie, ale coraz częściej te zakłady są gdzieś tam bliżej aglomeracji, wtedy wygodniej jest odbierać dwie frakcje”.
Spis treści
Skąd pomysł na zabudowę wielokomorową?
Wprowadzenie pięciofrakcyjnego systemu zbiórki zmusiło firmy komunalne do wysyłania kilku pojazdów na tę samą ulicę w różne dni, co generuje ogromne koszty paliwa, ale również zwiększa emisję spalin. Zabudowy wielokomorowe (często określane jako Twin Pack) umożliwiają podział skrzyni ładunkowej na dwie niezależne sekcje. Pozwala to np. na jednoczesny odbiór tworzyw sztucznych i papieru lub szkła i frakcji zmieszanej. Dodatkowym impulsem do zmian jest nowa ustawa kaucyjna, która sprawia, że odpadów w żółtym worku z plastikiem jest nieco mniej. Według Arkadiusza Rataja pojazdy dwukomorowe stanowią narzędzie do optymalizacji transportu w obliczu tych zmian.
Zabudowy dwukomorowe: konstrukcja i podział
Najpopularniejszym rozwiązaniem jest podział wzdłużny (skrzynia dzielona pionowo na pół). W nowoczesnych konstrukcjach, takich jak oferowane przez GP Truck Trading S.C. śmieciarki Haller (z grupy Zoeller), stosuje się całkowicie wydzielone komory i dwa osobne odwłoki. Zapobiega to mieszaniu się odpadów, co bywało problemem w starszych systemach z jednym wspólnym odwłokiem. Oczywiście, każdy odwłok jest sterowany niezależnie.
Według Arkadiusza Rataja standardowa pojemność obu komór łącznie w tego typu konstrukcjach to 20-21 m3. Z kolei typowy podział tej całkowitej pojemności między komorami to 70% do 30%. Każda z komór posiada własną płytę wypychającą oraz niezależny mechanizm prasujący. Jest to niezwykle istotne, ponieważ różne frakcje mają różną gęstość i wymagają innej siły zgniotu. Niezależność układów hydraulicznych gwarantuje, że stopień zagęszczenia w jednej komorze nie wpływa na pracę drugiej.
Zabudowy dwukomorowe: czy ta technologia ma jakieś ograniczenia?
Największym problemem operacyjnym zabudów wielokomorowych jest nierównomierne napełnianie się sekcji. Jeśli jedna komora wypełni się ciężkim odpadem (np. szkłem), a druga pozostanie pusta, dochodzi do przesunięcia środka ciężkości. Dlatego w mniejszej komorze (30%) często odbiera się właśnie szkło, a w dużej – odpady zmieszane. Niewątpliwie pomaga to w zachowaniu równomiernego dociążeniu osi.
Warto także pamiętać o ograniczeniach technicznych: przy najpopularniejszym podziale 70/30 wąska komora nie obsługuje dużych kontenerów o pojemności 1100 litrów. Jednak obsługuje ona zwykle wszystkie mniejsze pojemniki, np. od 110 do 800 litrów. Jednak według Arkadiusza Rataja na rynku są dostępne systemy z podziałem 50/50, które pozwalają na odbiór dwóch dużych pojemników jednocześnie – z dwiema różnymi frakcjami, do dwóch różnych komór. Oczywiście trzeba pamiętać, że przy takim równym podziale wyzwanie stanowi wybór frakcji o podobnej objętości i ciężarze.
Bezpieczeństwo operatora wymagane prawem
Efektywność pracy tak zaawansowanym sprzętem wspierają systemy bezpieczeństwa, z których wiele jest wymagane prawem. Według Arkadiusza Rataja, obowiązkowe elementy bezpieczeństwa to dziś systemy zapobiegające staczaniu się oraz wykrywające obecność operatorów na stopniach oraz zejście z nich. Oczywiście w przypadku funkcji automatycznego załadunku funkcje zabezpieczenia obsługi i otoczenia śmieciarki muszą być bardziej rozbudowane. Nie jest to jednak jeszcze standard rynkowy, lecz opcjonalna funkcja. Niemniej, Arkadiusz Rataj wyjaśnia rolę monitoringu wizyjnego w takim systemie:
kamera umieszczona nad odwłokiem kontroluje, czy ktoś nie znajduje się w obszarze załadunku pojemnika. W przypadku wykrycia osób lub przeszkód, automatyczny załadunek nie uruchamia się. W ten sposób elektronika dba, aby podnoszony pojemnik kogoś nie uderzył albo nie pociągną ze sobą.
Zabudwy dwukomorowe: podsumowanie
Zabudowy dwukomorowe to przyszłość logistyki komunalnej, szczególnie w obszarach, gdzie wysyłanie dwóch osobnych pojazdów jest ekonomicznie nieuzasadnione. Choć są to konstrukcje droższe w zakupie i wymagają precyzyjnego planowania tras ze względu na gabaryty pojemników, oszczędności na paliwie i czasie pracy czynią tę inwestycję opłacalną, wpisując się w trendy redukcji śladu węglowego miast. Dziękujemy za firmie GP Truck Trading S.C. za zaproszenie na pokaz nowej zabudowy dwukomorowej o pojemności 19 m3. Zapraszamy także do przeczytania naszego opracowania o kompaktowych śmieciarkach obsługujących centra miast – często w systemie transportu satelitarnego.
Źródła: GP Truck Trading S.C.
